STS304 Termostat bimetaliczny odporny na wodę i olej
Numer modelu | CDWD1-0512122 |
Materiał | STS 304 |
Zakres temperatury | -30 ℃ ~ 90 ℃ |
Napięcie znamionowe | 6V ~ 24V |
Czas reakcji | 3 minuty po włączeniu |
Alarm temperatury | Przełącznik S/W wyłączony 3 ℃ lub dostosowany |
Refluks temperaturowy | Przełącznik S/W na 10 lub dostosowany |
Mocowanie gwintu | M2.0 X 1,5 (dostosowane do wymagań. Parametry) |
Stopień ochrony | IP66 |
Minimalna ilość zamówienia | 50szt |
Czas dostawy | w ciągu 2-25 dni roboczych |
Zdolność zaopatrzenia | 200000 sztuk dziennie / rok |
Miejsce pochodzenia | Wuhan, Chiny |
Nazwa handlowa | WHCD |
Orzecznictwo | ISO9001/ISO-TS16949/Rosz/QC-T822-2009 |
Szczegóły pakowania | 25 sztuk / pudełko z pianki, 100 sztuk / karton |
Torba PE, standardowy karton | Można go również dostosować do własnych wymagań |
Zasady płatności | T/T, L/C, D/P, D/A, UnionPay, Western Union, MoneyGram |
![不锈钢水温](http://www.autopressuresensor.com/uploads/不锈钢水温.png)
![IMG_20220811_101106](http://www.autopressuresensor.com/uploads/IMG_20220811_101106.jpg)
![IMG_20220811_100956](http://www.autopressuresensor.com/uploads/IMG_20220811_100956.jpg)
Jest to dostosowane bezpośrednio do rysunków klienta i wymagań funkcjonalnych, które spełnia wodoodporny, odporny na rdzę i odporny na rozszerzanie przełącznik temperatury termostatu bimetalicznego STS304,
Zastosowano izolujący materiał STS.
Czujniki temperatury płynu chłodzącego silnik (ECT), czujniki płynu chłodzącego zwane również „czujnikami temperatury wody” są instalowane w płaszczu wodnym lub przewodzie płynu chłodzącego bloku silnika, a także na głowicy cylindrów lub chłodnicy w celu określenia temperatury płynu chłodzącego silnik.
I wykryj temperaturę płynu chłodzącego, wewnętrzny czujnik temperatury wody wykorzystuje termistor o ujemnym współczynniku temperaturowym, im wyższa temperatura płynu chłodzącego silnik, tym większy opór, im niższa temperatura płynu chłodzącego silnik, tym mniejszy opór, i zapewnia silnikowi sygnał temperatury wody chłodzącej do elektronicznej jednostki sterującej.
Czujnik jest w zasadzie termistorem, który zmienia rezystancję wraz z temperaturą.Rezystancja jest niska, gdy ECT jest wysoka (gorąca) i wysoka, gdy ECT jest niska (zimna).
Ten odczyt rezystancji jest przesyłany do komputera pokładowego pojazdu, który służy do regulacji różnych funkcji kontroli zapłonu, paliwa i emisji oraz do włączania i wyłączania wentylatora chłodnicy w razie potrzeby.